很实际的问题。请纠正我的价值观如果我很快发现来源不准确或者你找到更多的代表。我知道有很多不成文的假设简化这个问题。

• 平均161.8通过卡车运输排放$ \压裂{CO_ {2}} {short-ton-mile} $(根据环境保护基金手册)。短吨等于2 000磅。

• 的数量美元CO_ {2} $从燃烧木材1900 + 200 + 70 = 2170美元\压裂{CO_ {2} eqiuv。}{公斤}$分别从二氧化碳、氧化亚氮和甲烷(根据这个文章,这些数字的来源链接失败所以请评论如果这些数字不正确)。

现在我们可以写出一个方程,解出千米距离产生等量的二氧化碳当量。$ $ \压裂{2170 \压裂{CO_ {2} eq。}{公斤}}{161.8 \压裂{二氧化碳}{short-ton-mile} \ cdot 0.0011 \压裂{短吨}{公斤}\ cdot 0.6213 \压裂{英里}{公里}}\ $ $大约20000公里这是相当大量的在我看来。我将更少。因此需要相当长的一段距离,直到运输生产更多二氧化碳美元污染比燃烧。

问题是改变了,我的答案只试图评估之间的区别燃烧和运输。请纠正我的价值观如果我很快发现来源不准确或者你找到更多的代表。我知道有很多不成文的假设简化这个问题。

• 平均161.8通过卡车运输排放$ \压裂{CO_ {2}} {short-ton-mile} $(根据环境保护基金手册)。短吨等于2 000磅。

• 的数量美元CO_ {2} $从燃烧木材1900 + 200 + 70 = 2170美元\压裂{CO_ {2} eqiuv。}{公斤}$分别从二氧化碳、氧化亚氮和甲烷(根据这个文章,这些数字的来源链接失败所以请评论如果这些数字不正确)。

现在我们可以写出一个方程,解出千米距离产生等量的二氧化碳当量。$ $ \压裂{2170 \压裂{CO_ {2} eq。}{公斤}}{161.8 \压裂{二氧化碳}{short-ton-mile} \ cdot 0.0011 \压裂{短吨}{公斤}\ cdot 0.6213 \压裂{英里}{公里}}\ $ $大约20000公里这是相当大量的在我看来。我将更少。因此需要相当长的一段距离,直到运输生产更多二氧化碳美元污染比燃烧。

好实际的问题。请纠正我的价值观如果我很快发现来源不准确或者你找到更多的代表。我知道有很多不成文的假设简化这个问题。

• 平均一辆卡车排放161.8$ \压裂{CO_ {2}} {short-ton-mile} $(根据环境保护基金手册)。短吨等于2 000磅。

• 的数量美元CO_ {2} $从燃烧木材1900 + 200 + 70 = 2170美元\压裂{CO_ {2} eqiuv。}{公斤}$分别从二氧化碳、氧化亚氮和甲烷(根据这个文章,这些数字的来源链接失败所以请评论如果这些数字不正确)。

现在我们可以写出一个方程,解出千米距离产生等量的二氧化碳当量。$ $ \压裂{2170 \压裂{CO_ {2} eq。}{公斤}}{161.8 \压裂{二氧化碳}{short-ton-mile} \ cdot 0.0011 \压裂{短吨}{公斤}\ cdot 0.6213 \压裂{英里}{公里}}\ $ $大约20000公里这是相当大量的在我看来。我将更少。因此需要相当长的一段距离,直到运输生产更多二氧化碳美元污染比燃烧。

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• 平均通过卡车运输排放161.8$ \压裂{CO_ {2}} {short-ton-mile} $(根据环境保护基金手册)。短吨等于2 000磅。

• 的数量美元CO_ {2} $从燃烧木材1900 + 200 + 70 = 2170美元\压裂{CO_ {2} eqiuv。}{公斤}$分别从二氧化碳、氧化亚氮和甲烷(根据这个文章,这些数字的来源链接失败所以请评论如果这些数字不正确)。

现在我们可以写出一个方程,解出千米距离产生等量的二氧化碳当量。$ $ \压裂{2170 \压裂{CO_ {2} eq。}{公斤}}{161.8 \压裂{二氧化碳}{short-ton-mile} \ cdot 0.0011 \压裂{短吨}{公斤}\ cdot 0.6213 \压裂{英里}{公里}}\ $ $大约20000公里这是相当大量的在我看来。我将更少。因此需要相当长的一段距离,直到运输生产更多二氧化碳美元污染比燃烧。