时间表美国和英国政府报告飞机排放:200%的差异……哪个是正确的?
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6事件
| 当切换格式 | 什么 | 通过 | 许可证 | 评论 | |
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| 2020年4月10日,53 | 评论 | 添加 | bandybabboon | @John嘿谢谢,事实上美国可能包括卡车和汽车一起,将占5和6.7 L / 100,所以图形比例只有re-alignement的不同通过75年到110年使用。 | |
| 2020年4月10日,在6:51 | 评论 | 添加 | bandybabboon | @Keith谢谢你的头,我来读。我的地理老师告诉我们,氮沉淀很容易,也落在了路边附近的地面。 | |
| 2020年4月10日,在3:01 | 评论 | 添加 | 约翰 | 还有另一个更大的单位问题,以为乘客的数量是不一样的在这两个估计,你不能使用汽车作为一个类似这样的度量单位。美国汽车的平均是大大减少效率也很重要。 | |
| 2020年4月10日,在0:52 | 评论 | 添加 | 基思·麦克 | @com。能被抓住的(“一氧化二氮的大气寿命为110年”。)(theconversation.com/…)。这将是混在一起的气氛很短的一段时间。 | |
| 2020年4月9日等等 | 评论 | 添加 | bandybabboon | 率也不同,无论单位:美国图州汽车飞机采用的两倍,和英国国家汽车GWP的飞机的一半。EPA图表表明,一氧化二氮的因素从汽车和飞机差不多,尽管飞机发送一氧化二氮从5 - 10公里高度,从50厘米,汽车。EPA表明大气寿命50厘米的烟雾和8公里是相同的吗?这很奇怪。无论哪种方式 | |
| 2020年4月9日14:43 | 历史 | 回答 | 让-玛丽•Prival | 4.0 CC冲锋队 |