根据我的理解，你的想法是正确的，但也需要考虑到山脉。
爱尔兰的山比日本的山低。我认为日本的山脉和俄勒冈州的差不多高，但高山离日本的海岸更近。(我对这两个领域都不太了解，所以这种说法可能是错误的。)
另一件要考虑的事情是，在冬天，对流阵雨在海上很常见．更长的海道会有更多的阵雨和因此大气更加混合，温度升高空气可能会达到更稳定的“稳定状态”质量．
冬季陆地上的对流中断，但阵雨可以利用已有的动量穿透内陆。日本山脉与海岸的距离，以及它们的高度，将提供更多信息地形增强降水的数量以及可能通过迫使不稳定对流上升而重新激活它。爱尔兰较低的地理位置不会产生如此大的影响。
在俄勒冈州有两个山脉吗，以前有更多的陆轨的高山下海岸（我认为< 1000）这意味着对流可能会停止和空气变得不那么潮湿了的空气到达的时间高但150公里的内陆瀑布(~3000米)。海岸山脉的高度与的爱尔兰山但它们的范围更长．的地形增强俄勒冈州的山海岸山脉将然后是多比日本少．喀斯喀特山脉届时将处于雨影之中随空气的变化得在下雪前再往上爬。距离在顺风处不那么潮湿的海岸也意味着这一点沿海的范围。而的对流瀑布仍然会引起地形的增强是在俄勒冈州不太可能恢复活力远不如喀斯喀特瀑布靠近海岸,这山上的积雪会减少吗在日本，他们实际上是．你可以在俄勒冈州的年平均降水量图上看到这种影响:
说句题外话，我想知道日本海是否会比俄勒冈州和爱尔兰周围更温暖;这将为到达日本的空气提供更多的热量、水分和不稳定性。我匆匆看了一眼二月海面温度至少在过去的三年里，它们似乎与其他领域大致相当，因此这种增强机制似乎不太可能。二月似乎是这个月是日本降雪最多的月份尽管我不确定这是在谈论峰值降雪还是峰值积累。
我在网上找到了一些关于日本雪的文章: