地质过程太缓慢了。尽管如此,鉴于我们是多么迅速向大气中排放温室气体,人类很可能(在一代或两个)越来越多的生物材料尽可能快和扔在地上成深洞,这将给另一个化石燃料资源在几百万年。但我们会这样做只是为了削减大气中的二氧化碳,不投资于未来的油气供应。
碳氢化合物是有用的因为他们有很高的能量密度:存储每单位重量和单位体积的能量非常高。此外,这些能量可以用非常原始的技术——利用燃烧。江南登录网址app下载因为我们一直依靠他们近两个世纪,我们有很好的在全球安全地运送它们,并安全地存储形式准备立即使用。
所以,碳氢化合物有两个用途:一个,他们充当存储,作为时间敏感的时间来进行缓冲能源需求如电力消耗。和两个,他们的能量密度使它们非常适合为不规则或多变的线路运输。
然而,作为能量储存的手段,他们不是非常高效的:即使是最好的燃机天然气发电机发电效率仅为60%;和内燃机往往给约20 - 25%的效率,tank-to-wheel。这是没有创建的碳氢化合物所涉及的损失
所以不管碳氢化合物是一种非常有前途的能源非常可疑,因为几乎所有的应用程序,我们有优越的选择。
和未来化石碳氢化合物,为了人类文明,是短暂而quickly-tapering,因为灾难性的全球变暖的危险。
对于一些交通应用中,碳氢化合物的能量密度仍然是一个获得属性:最值得注意的是,动力飞行的运费和旅行。
我们已经有两个路线非化石碳氢化合物:生物来源,和直接的化学合成。每个涉及捕获大气二氧化碳有限公司2和水结合生成碳氢化合物的混合。
现在,我们已经创建的方法碳氢化合物适合飞行(例如Jet-A和Jet-A1燃料)。有示范工厂已经闭环代合成碳氢化合物,用于electricity-grid-balancing,利用剩余电合成甲烷,然后在需要时在燃气轮机燃烧。同样的,托尼•蒙特酒店的团队已经合成汽油(汽油)的空气,水,电。
然而,这些东西意味着碳氢化合物一定拥有光明的未来,除了塑料生产。因为hydrocarbon-powered航空有很多环境问题不仅仅是二氧化碳有限公司2排放,特别是它使其他贡献加剧全球变暖。和有很多选项可用于能量储存在电力供应链。
