当你看到一个表面压力图表如。:
…你可以看到低压区这是在北大西洋北大西洋海洋。这些区域是如何跟踪?我无法想象有许多的监测站大西洋大西洋海洋。
可能的方法- - - - - -:
船,但我怀疑有足够的阅读在一个足够宽的区域。
比较沿海监测站的压力读数。有足够的“点”“满足”为精确的插值点阅读吗?
飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机的旅行大西洋大西洋在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
监测站在海洋浮标远间隔的位置。潜在的不切实际和运输的风险。
当你看到一个表面压力图表如。
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比较沿海监测站的压力读数。有足够的“点”“满足”阅读吗?
飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机的旅行大西洋在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
监测站在海洋浮标远间隔的位置。潜在的不切实际和运输的风险。
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你可以看到在低压区域北大西洋海洋。这些区域是如何跟踪?我无法想象有许多的监测站大西洋海洋。
可能的方法:
船,但我怀疑有足够的阅读在一个足够宽的区域。
比较沿海监测站的压力读数。有足够的为精确的插值点阅读吗?
飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机的旅行大西洋在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
监测站在海洋浮标远间隔的位置。潜在的不切实际和运输的风险。
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…你可以看到低压区,在北大西洋。这些区域是如何跟踪?我无法想象有很多监测站在大西洋。
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飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机飞越大西洋的旅行是在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
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飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机飞越大西洋的旅行是在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
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…你可以看到低压区,在北大西洋。这些区域是如何跟踪?我无法想象有很多监测站在大西洋。
可能的方法,
船,但我怀疑有足够的阅读在一个足够宽的区域。
比较沿海监测站的压力读数。有足够的“点”“满足”阅读?
飞机——比较GPS高度气压读数可以给表面压力在一个给定的区域。说,大多数飞机飞越大西洋的旅行是在指定跟踪这可能不包括一个给定的区域。
监测站在海洋浮标远间隔的位置。潜在的不切实际和运输的风险。
