如果一个人使用公共交通,添加到多少碳足迹?

Question

例如如果我使用公共交通是燃烧燃料有或没有我的存在,一个如何计算碳足迹?

希望我在正确的地方问这个问题。

Answer 1

我没有专家这样的话题,但所做的谷歌就这《卫报》的文章提供一个数据集显然归因于卡姆登理事会/travelfootprint.org/Clear区域合作伙伴关系。有很多不同的值,但(如果我理解正确的列标签),粗略的足迹将范围:

总线:20 - 90 g公司_2美元/公里
火车,柴油/柴油:30 - 150 g公司_2美元/公里
火车、电动(长途或地铁):10 - 70 g公司_2美元/公里
飞行:190 - 460 g公司_2美元/公里

行走:做些g公司_2美元/公里
骑自行车:7 - 18 g公司_2美元/公里

基本的汽车、柴油:40 - 180 g公司_2美元/公里
基本的汽车,汽油:40 - 200 g公司_2美元/公里
基本的汽车、液化石油:30 - 180 g公司_2美元/公里
基本的汽车、天然气:30 - 150 g公司_2美元/公里
基本的汽车,汽油混合:30 - 150 g公司_2美元/公里
基本的汽车,电动:7 - 110 g公司_2美元/公里
摩托车:20 - 190 g公司_2美元/公里
摩托车、电动:4-30 g公司_2美元/公里

(见报告对其他汽车,包括家庭轿车,越野车,和微型计算机)

^{_{(最好的结束的范围是更高效的模型运行在最佳条件的峰容量(农村公路/中等距离短途航班)
最糟糕的范围是低效模型在低效产能很低条件(城市道路/非常短或长途航班)
(铁路似乎相当类似的使用情况,因此只根据模型/网络设置,至少在这个英国数据))}}

这个数据试图考虑辅助源(如发电厂电动汽车或需求的农业用于能源步行/骑自行车)。你可以看到有一个大范围取决于如何使用大多数运输。你最适合潜水进一步向表中为你找到最适用的用例。

我的列表只显示公司_2美元…数据库还包括没有_2美元和其他污染物(如果你能打破缩写!),也可以是非常重要的。

这是UK-specific。所以所使用的设备型号、网络效率,甚至其他地方气候条件会有所不同。

条上的日期也表明其近十年的历史。所以我们有可能看到一些额外的改进一些格式(尽管它似乎是不可能的,他们是巨大的飞跃在大多数情况下)。

希望有人会随同最近和广泛的数据,但这似乎是一个好的开始在一些粗略的估计。