我经常听到,温室气体的排放(温室气体)排放的飞机特别关注,因为在高海拔地区的温室气体对全球变暖的影响比更高海拔较低的温室气体排放(如海平面)。我试图找到科学证据(如同行评议的出版物,在学者的解释书)在互联网上对这种说法但是失败了。索赔说的第一句话是我真正的问题吗?如果是的,你能告诉我向尊敬的文学?谢谢!
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\ begingroup美元 我不记得曾经听到这种说法。有关吗? \ endgroup美元- - - - - -基思·麦克2019年8月14日22:18
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\ begingroup美元 我没有一个答案(我自己听说过同样的要求,但不知道是什么机制还是如此),但是本文可能感兴趣的:sciencedirect.com/science/article/pii/… \ endgroup美元- - - - - -半日西蒙2019年8月15日在19:13
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1\ begingroup美元 你必须区分对流层和平流层。对流层是混合的,任何飞机将CO2快速混合并没有影响对流层中“层”。平流层,另一方面,相对高度分层(因此得名),和飞机(常见的长途航班,雷暴以上)将二氧化碳在这一层,在那里停留的时间将会延长。因此,或许你想在平流层排放吗? \ endgroup美元- - - - - -rchuso2019年8月15日19:33
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3答案
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是的,的确,高空排放的二氧化碳更有效作为地球保暖的毯子比相同的排放量将会在海平面。另一方面,排放在海平面成百上千倍比飞机发出的。虽然二氧化碳比空气重,倾向于水槽,对流和扩散使气体混合。二氧化碳变得非常分散,不分离成层。另一个因素是留下的尾汽高空飞行的飞机,将太阳光反射回太空,冷却效果。
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空气在平流层的停留时间是1 - 2年,所以二氧化碳浓度在平流层对流层代表那些在1 - 2年前。对流层二氧化碳的增长速度是1 - 2 ppmv一年级,转帐和滞后时间的空气对流层和平流层从而导致1 - 2 ppmv两水库之间的浓度差。
1992年排放的二氧化碳等飞机估计约有百分之二的人为排放,和当年的大气二氧化碳浓度由于航空是大约百分之一的人为增加自工业革命以来,总有积累很大程度上是在过去的50年。
看来的高度温室气体排放不会产生多大影响。