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我住的城市有很多的道路经常合法允许每年平均水平以上的二氧化氮允许(40 ug / m3)。一条路几乎是两倍的限制(77 ug / m3),另一个是50% (62 ug / m3)。已经类似水平多年来只有小的减少。
大量的双层公共汽车污染的主要原因,但我们被告知他们将不会很快会电。大量的汽车是另一个。加热单元的数量在这个人口稠密的城市是另一回事。委员会没有提供任何合理的解,并使情况变得更糟在一些地方非法污染地区通过建立住房的方式将抑制污染传播。
这是一个长期问题,它似乎没有提到现实的解决方案。空气质量差是导致健康状况不佳和过早死亡。
我希望我的委员会认真对待的情况。我考虑一个官方的问题委员会,我要问他们要申报人为环境灾害的城市。这个声明会合适吗?这是一个exageration情况吗?
我认为有一点将你的问题,从术语的定义。刚开始的标题问题,是的——的例子包括1948多诺拉烟雾事件,2006年新德里烟雾事件。使用灾难”这个词通常用于灾难,不超过数点。
有几个问题就声称是一场环境灾难。首先,是政治问题。声称,这座城市是一个环境灾难可能是一个失败的让步。这也可以防止未来的居民或造成其他资金的转移。辆双层巴士也是公共交通,会产生更少的污染比个人的汽车。
还有一个选址问题。通常那些规章制度应用于网站的代表区。源的距离看时是一个重要的考虑因素的测量大气化学物质。个人网站可能超过限制,但网站的平均超过限制吗?还有一个问题,在多大程度上限制超过或极限超过了是为什么?是否超过每小时限制,24小时平均极限,或八小时平均极限?有时,不是闻所未闻的超过了限制,但这些限制集合他们的人更作为目标——目标继续推迟更多地方实现它们。去年改变了限制是什么时候?
这里有几个问题,你可能要准备回答如果你把这个问题委员会,基于这个问题是如何措辞:
