我明白是这样的可能的为科里奥利效应和压力梯度力(PGF)相互抵消，但它似乎是一个趋势(而不仅仅是一种可能性)。这背后的机制是什么?
我知道，当风被弯曲时，科里奥利效应的部分/向量与PGF直接相反。但是一旦风被弯曲，使其平行于等压线，为什么科里奥利效应(有倾向)会在那一点上与PGF相似?
这是因为1)只要以小于90°的角度向下移动，风的速度就会加快，2)风速的增加会增加科里奥利效应?所以总是会有一个时刻，科里奥利力的增长等于PGF(在这一点上，风将停止加速，因为它平行于等压线)?
2答案
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是的，这是因为:
1 -只要风与压力梯度的夹角小于90°，风的速度就会加快。这是因为它在运动方向上有一个合力F = ma美元所以它有向低压方向的加速度。而科里奥利“力”总是与运动90°，这意味着它不能加速/影响大小，只能改变方向。
2 -科里奥利是$ f \ * v $，这意味着科里奥利力确实随着速度的增加而增加。
随着过程的继续，方向的改变意味着PGF作为改变速度大小的成分越来越少，越来越多的是正常运动……和科里奥利家族对立。
如果当包裹到达与PGF的90°时，它们没有相互抵消，那么包裹仍然会有一个定向加速度……这意味着它不再与PGF成90°。
如果PGF更强/它与PGF的夹角小于90°，它的速度会进一步加速，从而进一步增加科里奥利…然后再回到垂直方向。如果科里奥利在某种程度上更强/它在某种程度上超过了90°，那么PGF就会开始有一个减慢速度的成分。这将减少科里奥利抵消它，所以把它拉回来(左在NH)垂直。
所以情况完全恢复/稳定。只有当它们相互抵消时，它才能达到平衡，并且运动是90°角(除非有额外的力)。当它不处于那种平衡状态时，这些力就会加速/推动它回到那种状态。
在“突然”的低压下，附近的包裹将没有足够的时间/距离来经历这个过程，并在到达低压之前足够加速/改变方向。但是典型的大气压变化是渐进的，所以基本上运动的变化是如此的渐进以至于任何时候的运动本质上都是地转运动。
快速的压力变化仍然会导致局部地转运动，这种变化的速度和幅度是科里奥利力尚未响应的，因此有一个更有意义的运动失衡成分(因此运动更不垂直于PGF)。
还有其他力量……特别是大气低层的摩擦……一定要改变平衡。摩擦持续减速运动导致路径始终略小于90°的结果，朝向低压，这导致(除去其他因素)随着时间的推移，低压被填充。特别强的持续低压也会导致附近的气流必须迅速转向，从而产生巨大的离心力……这个额外的力不像摩擦力那样退化，而是导致了一种不同的平衡梯度风平衡，与地转平衡相比，速度略低。
