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\ begingroup美元

我感兴趣的是人类活动的周期性时间之间的联系,以及这是否对天气有直接影响。对我来说,最明显的是每周循环,这是世界上大多数人所观察到的。

例如,人类通常会生产周末减少空气排放因为他们不必通勤上班,而且一些企业不那么活跃。这意味着路上的车更少了(或者时间更短了),因此减少车辆排放。在一些城市,这可能会导致夏季臭氧浓度在工作日较高,在周末降低。在某些情况下,人类活动可能导致工作日颗粒物排放量增加,从而导致每周出现雾或反照率变化。一般来说,如果辐射收支受到干扰,理论上就会影响天气。

也许还有其他的例子。那么,人的周周期和天气之间有什么联系吗?

\ endgroup美元
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  • \ begingroup美元 总的来说,这是个好问题,但是你能找到来源吗人们在周末通常不太活跃。我并不是不同意你的观点,但人们确实会在周末旅行并进行娱乐活动,所以我不知道周末是否=更多的活动,更少的活动,还是相同数量的活动(但不同类型的活动)。此外,呆在家里的人可能会使用更多的暖气或空调,因为他们不是整天都在工作。 \ endgroup美元
    - - - - - -user967
    2019年11月28日14:50
  • 1
    \ begingroup美元 这里有几个链接,讨论了每周的排放量变化。researchgate.net/publication/..。而且sciencedirect.com/science/article/pii/S1352231018307854 \ endgroup美元
    - - - - - -f.thorpe
    2019年11月28日18:32
  • \ begingroup美元 总体而言,大城市在周末的总排放量较少,且日格局不同。这是空气质量监测和建模领域的核心认识。所以,总的来说,我相信工作日/周末的空气排放循环是存在的,但我不知道这是否会影响局部气溶胶散射光以外的天气。 \ endgroup美元
    - - - - - -f.thorpe
    2019年11月28日18:38
  • 1
    \ begingroup美元 很难回答。以二氧化碳为样本:人类空气排放的最大参与者是石油公司(35%)和水泥公司8%。这些行业一年365天,一天24小时都在工作。这是43%的排放量,而且一直都有。交通只是16%其中一些是它正在减少的排放… \ endgroup美元 2019年12月2日10:05
  • 2
    \ begingroup美元 查看罗森菲尔德和贝尔2011年关于气溶胶反馈影响云、冰雹和龙卷风形成的论文ntrs.nasa.gov /归档/ nasa / casi.ntrs.nasa.gov / 20110015368. pdf \ endgroup美元
    - - - - - -Dmitri Chubarov
    2019年12月13日6:12

1回答1

-1
\ begingroup美元

人类活动可以改变当地的天气,例如,如果你住在繁忙的高速公路旁边的酒店房间的较低楼层,由于内燃机的原因,当交通较低时,肯定会更凉爽,但在另一个层面上,由于汽车排放的CO,树木在繁忙的高速公路附近生长得更快2从而提供更多的树冠,在某种意义上改变了一点人行道的栖息地。但通常人们应该认为,城市存在于某个地方,是因为天气允许它存在,在历史上,糟糕的人类规划和项目被天气代理人击败了。

我相信还有其他的例子,当地天气受到混凝土的影响,即城市的形成,如热反演。但要记住,大气就像液体一样,不断受到流体动力的移动,任何粒子都倾向于沉淀或被吹走。

不过我不太确定你说的臭氧。臭氧主要是由太阳的紫外线产生的。太阳紫外线照射氧气并产生臭氧,所以当太阳射线接触氧气时,氧气会保护人类免受紫外线的伤害,夜间明显不会,冬季则较少。

\ endgroup美元
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  • \ begingroup美元 在对流层(换句话说,在我们通常生活的海拔),臭氧通常是一个燃烧结果而不是紫外线生产…所以当涉及到经验天气时(记住大多数“活跃”天气也是在对流层产生的),他关于臭氧的问题是一个非常有效的话题,它是否会影响远远超出紫外线水平的天气(考虑到与平流层相比相对较低的值,对流层臭氧是一个低因素)是一个公平的问题。 \ endgroup美元
    - - - - - -JeopardyTempest
    2022年2月16日15:57

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