它不似乎,空气污染水平越来越低在巴黎在当前由于COVID-19关闭。
这是为什么呢?
有更少的汽车。他们是只有一小部分的巴黎的空气污染?
污染来自哪里?
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\ begingroup美元 空气污染下降了,但不是零。为什么uou预计完美? \ endgroup美元- - - - - -大卫Hammen2020年4月18日,在日月星辰
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\ begingroup美元 人类文明产生更多的污染物比只有通过汽车。工厂还生产气溶胶在构建我们的日常消费产品,和农业仍然每天释放出气态污染物。 \ endgroup美元- - - - - -AtmosphericPrisonEscape2020年4月18日,在二三31
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4\ begingroup美元 在“空气质量历史数据”链接页面,4月的PM2.5看起来比往年低。(我没有做数学。) \ endgroup美元- - - - - -基思·麦克2020年4月19日在四11
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\ begingroup美元 测量似乎是错误的。汽车污染仍然是一个主要因素,如果降低空气质量应该提高即使只是几个百分点。如果这不是测量说什么,那么它就很有可能导致测量是错误的。 \ endgroup美元- - - - - -软件工程师2020年5月1日在十七17吗
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2答案
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有更少的汽车。他们是只有一小部分的巴黎的空气污染?
最近欧洲排放标准的进化私家车意味着普通的汽车污染数量级小于平均通过烧汽油的加热器。
即使对于一个城市饱受巨大的广泛使用,inefficent汽车(纽约),加热系统(热水和热)可能占> 40%的排放https://blogs.ei.columbia.edu/2019/01/15/heat-pumps-home-heating/
几个排放饼图2012年PM10和PM2.5巴黎(从报告Inventaire地区des排放在巴黎Annee de参考2012 -元素synthetiques版麦2016)
和
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\ begingroup美元 @gerrit我不认为这是常见的,因为有很多市政供暖管道和供暖地热热泵……因此有一些的可能性,污染加热器从70年代非常古老的非常高。 \ endgroup美元- - - - - -EarlGrey2020年4月26日21:34
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你的报告与这有关在phys.org上一个报告这意味着一个巨大的增长在巴黎的空气质量。这个比赛类似的报道从世界其他国家的封锁改善了空气质量。我可以很容易的找到矛盾的研究参考让我怀疑信息的真实性是展示(我引用文章中的证据)。
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测量空气质量是一个相对较新的学科,仍快速发展(这,这,这),和更多)。不可能,任何个人测量是准确的。在《科学》杂志上,它通常是共识必须建立在时间的基础上,从统计数据来看,在任何被接受为真的。这表明我们相信由于我们之前应该确认它。在这个领域缺乏成熟的让我怀疑你链接的索赔的准确性,也声称在我的链接。事实上,我们的默认立场应该怀疑一切,直到有足够重量的证据表明,给了我们足够的信心相信它。
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从逻辑上讲,如果你减少主要污染物很大一段时间似乎很有可能污染将会下降。如果观察者不同,你必须对你的结果和试图通过一组不同的观测验证它们使用不同的技术来执行的。这个论点也让我怀疑的真实性的索赔你的链接(再一次,在我)。
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最终,从这些测试组织几乎没有强有力的证据得出结论是否的空气质量已有所改善。然而有逻辑的观点,表明它应该改善,所以我们应该权衡的观点。考虑到这一点,似乎更有可能,空气质量有所改善,鉴于缺乏科学共识我们应该倾向于相信它已经有所改善,而不是保持不变。
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\ begingroup美元 好点。但随后问题进入“确切定义污染吗?”。phys.org提到报告说“然而[报告]指出,封锁并没有导致所谓的PM2.5和PM10颗粒明显减少,最小的、最有害空气污染物,它可以渗透到肺部深处,甚至进入血液。” \ endgroup美元- - - - - -EarlGrey2020年5月6日8:38吗
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\ begingroup美元 嘿,EarlGrey,谢谢你花时间回复我的帖子。我看不出这句话的问题(或它的历史)。自己的回答表明,交通是一个(或)主要贡献者的污染物(约你有图。每个的30%),所以如果你低流量50%,一个期望这些污染物的总量下降了约15% (ish)。应该很容易被考虑到你的图表是至少1%的决议。再一次,没有发现有问题的测量技术和结果。 \ endgroup美元- - - - - -软件工程师2020年5月7日16:06