飞机上的传感器是用来提供天气预报模型的吗?

Question

气象气球，以及专门准备的飞机，用于检索不同高度的几个大气参数，后者用于进料数学模型用于天气预报。

现在的客机已经安装了多种传感器(静压、温度、天气雷达等)。这些飞机几乎在世界各地持续飞行，因此能够提供大量的天气数据。在许多地区(内部)蓝玉以上)数据可从地面到平均海平面以上12000m进行检索。这些数据不会像气象气球收集的数据那样完整，但可以被视为额外的数据。然而，航空公司是由私人公司运营的，交换这些数据可能会受到商业合同的约束。

航空公司的主要任务不是收集天气数据，而是运送货物或乘客，它们是否被用来检索额外的数据，以每天为数学天气预测模型提供数据?

Answer 1

事实上，航空公司已经配备了测量大气数据的设备，然后将其输入天气模型。世界气象组织的项目被称为统计．几篇文章强调了缺少航班对天气模型初始化的影响。

https://www.npr.org/sections/coronavirus-live-updates/2020/04/03/826848818/one-more-coronavirus-problem-accurate-weather-forecasts

https://www.boston25news.com/news/local/covid-19-forecast-how-grounded-flights-are-impacting-weather-forecasting-data/RB7HY6G5ONGE3EHROUKSKT4SB4/

有几篇论文探讨了飞机数据对初始化的影响:https://journals.ametsoc.org/doi/full/10.1175/MWR-D-17-0380.1https://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/BAMS-D-14-00055.1https://journals.ametsoc.org/doi/pdf/10.1175/2009WAF2222321.1

Answer 2

除了其他数据，如卫星、雷达、无线电探空仪等，来自商业客机的数据也被收集并包括在组装中。作为一个例子，下面是对图标模型来自DWD(德国气象局)。

在"数据同化他们写道:

经典大气变量的直接测量也由商用飞机进行。因此，我们获得了从地面到机场附近约12公里高度的整个大气柱的大量测量数据，以及沿着典型航线的常规测量数据。

我会假设其他国家或国际服务机构在其模型中使用相同的数据集。