假设:我们能通过氢动力飞机排放的人工降水来恢复干旱/沙漠景观吗?

Question

注:我知道这个问题听起来适合航空堆栈交换，但这个问题的其他方面，如云的形成，大气行为，降水和整体水循环江南电子竞技平台，可以在这里更好地回答。

有航空制造商正致力于制造只/主要释放水蒸气的氢燃料飞机(作为主要排气部件)．现在，如果它被证明是正确的和足够安全的，是否有可能在飞机飞行几个月的地区促进人工降水，从而创造足够多的云路径，最终导致降雨?

我们能用这种方法把撒哈拉变成绿色吗?

Answer 1

粗略计算:一架747每小时消耗大约10000公斤燃料。假设它以同样的速度燃烧氢气，每小时将产生大约10万公斤(或升)水。以1000公里/小时的速度飞行，这意味着它每飞行一公里会产生100升水，或每米0.1升水。让我们假设所有这些水都垂直地落在飞机下面100米宽的路径上。这意味着我们有0.001升/米$ ^ 2美元相当于0.001毫米的降雨量。然后飞机可以掉头重复飞行，所以在一个10小时的工作日里，我们可以有0.01毫米的降雨量

如果我们把沙漠的阈值非常保守地设定为每年200毫米的降雨量，让我们的飞机在1000公里的路径上来回飞行10个小时，每周5天，每年只会产生2毫米的降雨量。因此，为了在我们100米宽的沙漠地带上获得“非沙漠”，我们每天需要飞行100架飞机!

从另一个角度看。埃及的阿斯旺大坝灌溉着30万平方公里的土地。这座大坝每年释放大约50立方公里的水。50立方千米等于5 × 10$ ^ {13} $升水。我们的飞机能生产10个^ 5美元每小时需要10升^ 8美元也就是1亿小时的飞行时间才能产生相同的体积。这将需要10万架大型喷气式飞机，一年365天，每天24小时飞行，灌溉相当于撒哈拉沙漠面积3%的地区。

Answer 2

飞机燃料是碳氢化合物，所以他们的废气部分是水，这是造成可见尾迹的原因。飞机尾迹是如何让地球变暖的这表明主要的气候影响是变暖，而不是降雨。

Answer 3

让撒哈拉变绿几乎是不可能的，由于轮作模式，撒哈拉自然是干燥的，事实上，撒哈拉曾经是绿色的，也许你提出的技术对由气候变化引起的小沙漠也适用。

有些标题党文章不同意我的观点，这篇文章说要把撒哈拉沙漠变成雨林，这对我来说很可笑。

否则，改造撒哈拉沙漠就不在考虑范围之内了。文章下的一条评论写道:“我认为他们应该在那些城市周围移动，然后把撒哈拉沙漠的其余部分变成雨林。”

@lousycoder，但我认为你提出的方法很聪明。撒哈拉沙漠很大，你需要很多飞机，而且价格也很高，我敢肯定有些国家对地球化不感兴趣。