有什么研究车辆直接导致全球气温上升?

Question

我试着寻找我自己,但谷歌充斥着全球气温上升的温室气体排放的角度。

我感兴趣的是以下几点:

温室气体,在多大程度上汽车直接导致全球温度上升吗?有研究过吗?即使是一小部分吗?好像有数百英里的道路覆盖着200度的加热器。热量必须去某个地方!

我看到了“热污染”一词,这听起来像它可能是我在想什么。

我经常看到人们在与交流的车辆空转运行,并思考是多么低效。当然,A / C系统简单的“移动”内的热量从车辆外部的——但一个空转引擎中只是一个巨大的浪费。

Answer 1

废热从车辆相比来自太阳的能量。

在2018年,全球能源总消费量的运输(包括公路、铁路、空中和海上)是2890900年ktoe (kilotonnes油当量),或每小时330 ktoe(通过除以8760)。这皈依3837900000000瓦消耗地球表面的平均小时。

全球地球表面积是510067420公里²。分通过,这是每公里7525 W²,或0.0075 W /米²。这假设车辆使用的所有能量以热能的形式,这是一个粗略的假设,因为只有12 - 30%的能量使用的汽车转化为动能。

相比之下,太阳辐射平均340 W / m²地球表面。

这就是为什么,尽管只有20%的效率如果,太阳能光伏电力世界每个国家有100公里²数组,约500000公里²在全球范围内。这是很多,但仍然只有不到1/10的地球表面总面积的百分之一。

评论指出,直接比较废热从汽车到太阳能辐照度并不是有效的,因为这些能源是来自不同的地方。但理解更大的太阳的能量是多少(近50000倍)有助于解释为什么温室公司有更多的担忧₂从车辆排气,然后他们直接把热到大气中。

Answer 2

谈话在评论另一个答案,我将这些信息转化为一个答案。

从2017年在Nature.com上的一篇文章,热量被温室气体相比,人为废热只占大约1%的全球温度升高。

近70%的能源消费在城市占据仅占地球表面面积的2%,和未来的场景表明,全球一次能源消费将上升1.6倍(86.47亿亿kJ)从2010年到2040年(http://www.worldenergyoutlook.org/)。虽然人为热量仅占1%的温室气体强迫,它会导致大部分地区气候变暖,如城市热islands1, 2,城市边界的高度,和城市level2-5小时降水强度,尤其是在晚上。

https://www.nature.com/articles/sdata2017116

这篇文章说,大多数的问题造成的这个问题是地方区域创建它。城市、工业等都是创建这个废热,但它消散的距离增加。这意味着它不是一个重要的全球问题,但这是一个需要解决的问题。我们需要意识到我们不能忽视99%的温室气体问题解决1%的问题。

这些问题研究了自2006年以来,。根据2020年的文章(屏幕右边的一半),这被认为是足够重要的问题是看着大阪热岛对策技术联盟(硝酸钠)创建。江南登录网址app下载还有2013年和1993年的文章讨论这个问题,所以看着相当,但唯一我可以找到一个号码分配给的数量效应来自大自然的这篇文章我第一次引用。

大阪热岛对策技术联盟(硝酸钠)成立于2006年1月,为目的的热岛对江南登录网址app下载策的发展和传播技术,实施措施和验证的效果,和行业之间的协作,学术界、政府和私营部门[15]。

https://www.sciencedirect.com/topics/engineering/anthropogenic-heat

接下来的这篇文章并没有说多少这种效应会导致加热相比,温室气体,但它证实,这是一个相当局部问题在第二节。它还说,为了帮助减少这种效果,我们需要减少温室气体的产生。从我怎么读,这意味着人为废热和温室气体并不是两个不同的问题,但交织在一起。更不用说大多数人为余热是由行业和家庭释放温室气体创造他们所使用的热量和释放。

空调降温屋顶减少建筑热增量,创建节约支出,提高预期寿命屋顶防水层和建筑物的制冷设备,提高热效率的屋顶保温,减少对电力的需求,减少产生的空气污染和温室气体排放,提供节约能源,缓解热岛效应。

https://www.hindawi.com/journals/usr/2011/497524/