使用大麻油作为运输燃料是否产生净正二氧化碳当量?

Question

一个脸书帖子里有一张来自@TheGretaEffect和实际的帖子可以在这里找到提到一架飞机的发展完全建立大麻产品和燃料与大麻油。

我在想，在这个更强调净零碳排放的时代，这是净零还是净负的二氧化碳₂排放吗?

大麻含有极好的碳封存当生长在我发现了一篇文章来自欧洲工业大麻协会(EIHA)。

一公顷工业大麻每公顷可吸收15吨二氧化碳。大麻的快速生长使其成为最快的二氧化碳到生物质转化工具之一，比农林复合材料更有效。

Answer 1

农业部门受到粮食生产的压力。人口增长、气候变化、沙漠化、水资源短缺、化学物质破坏土壤、单一栽培等等。会增加压力。

这就是为什么我不认为用巨大的面积来购买你的机动性是个好主意。

大麻作为一种建筑材料已经知道了很长一段时间，在替代例如铝然后肯定是有用的。它作为阻尼和绝缘材料的性能也很突出。长期以来，用天然纤维(和碳储存)来隔离建筑物并取代聚苯乙烯等对环境有害的材料是可能的。

然而，作为飞机的驱动技江南登录网址app下载术，例如，海上风力发电产生的氢，肯定会产生较少的二氧化碳₂比大麻油更邪恶。

然而，有一种方法可以给快速生长的大麻一个机会和未来。工业规模的垂直种植只不过是堆积二氧化碳₂利用人工照明吸收植物生长。在这里你可以促进CO的固存₂在生产效率高、控制系数为~10,000的地区使用CO₂作为一种提高效率的肥料。

在边长为100米的立方体中，高达15万吨CO₂/y可被吸收，从而取代约100平方公里的开阔土地面积。当然，这也适用于其他栽培植物，如蔬菜、沙拉、……

Answer 2

燃烧农作物残渣从A地飞到B地与燃烧树木发电没有什么不同，这与燃烧煤或石油发电几乎相同(时间尺度不同)。

我对其他网站的评论

而第一代生物燃料则通过将农业主食转移到我们的油箱中，对食品市场造成了严重破坏。第二代对环境造成了严重破坏，他们迫使热带国家种植棕榈油和麻疯树，通过铲平热带雨林来生产家用混合燃料。第三代生物燃料将破坏两者，使事情变得更糟。纳税人资助的从粮食作物中提取乙醇和生物柴油的失败弊大于利，寻找石油替代品的希望已经转移到藻类和纤维素上。这两种都是骗局......植物和作物必须种植，施肥，收获，运输和转化;所有这些阶段都主要使用化石能源。

所有的植物在生物学上都使用纤维素，现在说纤维素乙醇是否能产生净能量增益还为时过早——目前，这是不可能的。我们只能希望科学家们永远不会成功，因为我们可以肯定的是，纤维素乙醇将是比第一代生物燃料更大的威胁。

纤维素乙醇是用植物的不可食用部分——茎、根和叶——制成的。它也可以由不可食用的植物制成，比如柳枝稷或木材废料、树枝、树木修剪物、针叶，诸如此类.....听起来是个不错的方法。然而，这遗漏了一个关键因素;土壤。在自然界中，废物的概念并不存在。“废物”是自然界的食物。我们计划转化为燃料的所谓“废物”是保持土壤生产力的基本要素。树叶、细枝和茎，甚至整棵倒下的树都被地下的生物分解，或者被虫子和无脊椎动物啃食，它们的排泄物(粪便)会滋生细菌和真菌;将其转化为腐殖质，可以为下一代植物和其他生物提供养分。如果你把这些物质拿走，土壤会变得越来越不肥沃，直到你剩下的是富含矿物质的土壤，没有有机物质，基本上是沙漠土壤。 A process offset with more fossil based fertilizers, 2nd failure those fertilizers are good for plant growth but bad for soil health.

第一代生物燃料是可逆的，我们可以随时决定改变我们的想法，使用玉米等作为食物。类似的纤维素燃料的使用会破坏我们的农业土壤，而且没有任何修复的机会。我们将开采土壤——这个过程基本上是不可逆的，除非我们使用的肥料是现在的2-3倍。当土壤枯竭时，连肥料也没用了。问问土壤科学家就知道了……

植物基油燃料;大麻素的能量密度与生物柴油相同，而生物柴油比喷气燃料低20%，这意味着飞机每英里要多消耗20%的能量。