减少汽车的使用是否有影响臭氧层吗?

Question

在美国史上有过一个事件,因为高油价人驱动的车比平时少很多,说,许多个月,经过适当的测量是确定臭氧层减少了可观测的属性,可能会被认为是“伤害”?如果是这样,它会显示如果每个人都转向电动汽车或一些“天然气替代”这可能慢慢地“修理”我们的气氛吗?

Answer 1

你所描述的一系列事件从未发生,有几个原因。

1. Sabre牙齿在评论中提到,汽车尾气排放对平流层臭氧的影响可以忽略不计。(注意,同时汽车尾气排放会导致臭氧生产在地面上,上方的臭氧层是几公里地球表面并不是受到地面臭氧的变化的影响。EPA发表了导游资格臭氧:高好,坏的附近更详细地解释了区别。)

2. 即使是最引人注目的尝试减少驾驶在美国,1974年国家最高速度法,只产生了1%(或更少)减少燃料消耗;我们可以假设是类似大小的碳排量。

3. 即使在1974年,有很多车辆在美国之外,稀释的全球影响的任何变化在美国驾驶习惯。

然而,要回答稍微更广泛的问题,似乎臭氧层能够修复本身当臭氧消耗物质的排放减少。《蒙特利尔议定书》1989年颁布了:

消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》旨在减少臭氧消耗物质的生产和消费是为了减少大气中丰富,从而保护地球脆弱的臭氧层。最初的蒙特利尔议定书达成1987年9月16日和1989年1月1日生效。

一个在2014年发布的报告由世界气象组织得出结论:

行动在蒙特利尔议定书导致减少大气中丰富的控制消耗臭氧层物质(ods),并使臭氧层的回归到1980年的水平。

他们估计总复苏将出现“在情理之中,北极,本世纪中叶之前和之后的南极臭氧空洞”。