缺乏海洋和大气电流进入南极洲附近,从赤道纬度意味着更少的热量从热带运送至南极洲相比,斯瓦尔巴特群岛。因此,在相同的纬度(即等于太阳能隔离),南方的温度要冷得多。
在南极洲,在纬度75°S的大部分土地永久积雪。
至于航班,除了提到的Erik的距离的事实。考虑也只能使用土地在麦克默多带带轮子的飞机是在一个冰架(浮动平台的冰)。因此,安装适当的机场检测是不可能的,主要由视觉导航和着陆执行。东西不能做到安全永久黑暗的冬季或在恶劣的天气。
有预定航班在夏天从彭塔阿雷纳斯联盟冰川(纬度80°S和敌意比麦克默多)。但是他们非常依赖于天气。大多数航班被延误,等待一个星期飞并不罕见(事实上土地地带时常见的一些公里南爱国者山)。因此,伊尔76年在彭塔阿雷纳斯整个夏天飞最多一周一次。,添加到其他后勤并发症使往返票联盟冰川约22000美元。麦克默多不会便宜多了,所以你可以想象,没有多少人能负担得起。因此是一种细分行业,不是有吸引力的商业航空公司。
唯一的土地在南极地带,在稳固的基础上,拥有足够大的接收飞机(中等大小,没有什么大的)。是在乔治王岛(纬度62°S)。衣冠楚楚的航空公司也有预定的商业航班,但他们也非常昂贵和旅游流在冬天是最小的(没有极光)。因此,没有理由在冬天他们。