缺乏海洋和大气电流进入南极洲附近,从赤道纬度意味着更少的热量从热带运送至南极洲相比,斯瓦尔巴特群岛。因此,在相同的纬度(即等于太阳能隔离),南方的温度要冷得多。
在南极洲,在75°S纬度的大部分土地永久积雪。
至于航班,除了关于距离的事实提到的埃里克也认为只有在麦克默多着陆跑道,可以使用带轮子的飞机是在一个冰架(浮动平台的冰)。因此,安装适当的机场检测是不可能的,主要由视觉导航和着陆执行。这是不能永久的黑暗中安全地完成冬季或在恶劣的天气。
有预定航班在夏天从彭塔阿雷纳斯联盟冰川(纬度80°S和敌意比麦克默多)。但是他们非常依赖天气。大多数航班被延误,等待一个星期飞并不罕见(着陆跑道时更常见一些公里爱国者山)。因此,伊76飞机在彭塔阿雷纳斯整个夏天飞最多一周一次。所有添加到其他后勤并发症使往返票联盟冰川约22000美元。麦克默多不会便宜多了,所以你可以想象,很少人能够负担得起。因此这是一个细分行业,不是有吸引力的商业航空公司。
唯一的着陆跑道,在南极洲和坚实的基础是大到足以接受商业飞机(中等大小,没有什么大的)乔治王岛(纬度62°S)。衣冠楚楚的航空公司也有安排航班,但他们也非常昂贵。旅游流在冬天是最小的;极光通常没有见过,因此没有吸引游客参观在冬季。
